Битая экзотика: кузовной ремонт Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe (X290)
В прошлый раз мы рассказали про кузовной ремонт дизельного седана BMW 5 Series – относительно массовой модели, которая была популярна и у частников, и в корпоративных гаражах. Для контраста рассмотрим ситуацию с довольно редким бензиновым лифтбеком Mercedes-AMG, попавшим в небольшую аварию.
Если на «пятёрку» БМВ всегда можно найти запчасти на разборках или подобрать бюджетные аналоги, то в случае мощного спорткара от AMG ситуация гораздо сложнее. Большой пятидверный лифтбек, который Мерседес гордо называет четырёхдверным купе, никогда не был лидером продаж и встречается на улицах довольно редко. Тяжело ли найти для него детали?
Сезон выдался коротким
Чёрный Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe в кузове X290 эксплуатировался в довольно щадящем режиме: с 2019 года автомобиль пробежал менее 50 тысяч км, да и те – по столичным улицам. Здесь же, в Москве, он попал в ДТП, столкнувшись с попутной машиной. По дефектовке повреждений было немного: пострадали только переднее левое крыло, бампер и капот. Всё! Но крылом зажало переднее левое колесо, поэтому автомобиль больше не мог передвигаться самостоятельно и отправился в сервис на эвакуаторе.
Скрытые повреждения
Как это порой бывает с кузовным ремонтом, даже беглый осмотр машины показал, что повреждения на порядок масштабнее, чем казалось снаружи. У Mercedes-AMG с 3,0-литровой рядной «турбошестёркой» мощностью 435 лошадиных сил под капотом довольно плотная компоновка, поэтому даже небольшой, в общем-то, удар повлёк за собой масштабные разрушения. Бампер, крыло и капот? Это было только начало.
Треснула левая фара, лопнули все четыре радиатора, погнулись рычаги передней левой подвески, оказался повреждён поворотный кулак и поцарапан колёсный диск. Колесо упёрлось в накладку левого порога, которая изрядно деформировалась и тоже потребовала замены. Бампер у Mercedes-AMG тоже непростой – в «скорлупе» спрятаны воздуховоды и усилители, а снаружи его украшают спойлеры и молдинги. Та же история с капотом и крылом – облицовки, накладки, сеточки, решёточки… Список запчастей растёт как на дрожжах, а вместе с ним – итоговая сумма в заказ-наряде.
Время и нервы
Понятно, что, будь у владельца этой машины только полис ОСАГО, все расходы пришлось бы оплачивать из своего кармана. Как отмечают в Банке России, все больше россиян выбирают добровольное страхование. По данным регулятора, даже несмотря на серьёзный спад продаж новых автомобилей, автовладельцы в первом полугодии 2025 года заключили на 173 тысяч больше договоров каско, а объём сборов по ним вырос на 8,3%. Объём выплат по договорам добровольного страхования в первом полугодии вырос почти в полтора раза по сравнению с первыми шестью месяцами прошлого года.
Что приятно, согласование ремонта тоже не занимает много времени – страховая компания обещает полностью удалённое цифровое взаимодействие клиента и страховщика, благодаря которому половина обратившихся клиентов получает направление на ремонт по каско в течение трёх рабочих дней после подачи документов. Сэкономленное время стоит дорого, но нервы – ещё дороже.